燃える男のクルマプラモ製作！！！ 2016年12月

S210 クラウンロイヤル＆マジェスタ（アオシマ）【目次】

　クラウンロイヤルと、クラウンマジェスタが完成したので、製作記の目次を作りました。
　ここを起点にして見て頂けると、時系列順に見やすいと思います！

□　クラウンロイヤル＆マジェスタ製作記　目次　□

その1【ロング版クラウン!?】
その2【ガッチャンコ！】
その3【ホイールは D･D･D !?】
その4【庇を伸ばしたり縮めたり!?】
その5【縦ルーバー！】
その6【まとめて作れるものは...！】
その7【ラ・ピー!?】
その8【ブラック・オア・ホワイト？】
その9【先行テスト!?】
その10【研ぎ出して、2灯→4灯にして、キラキラ！】
その11【ラストスパート！】
その12【完成写真!!】

　横のものを縦にしましたよ！

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S210 クラウンロイヤル＆マジェスタ（アオシマ）その12【完成写真!!】

　2台同時に製作した、クラウン・ロイヤルとクラウン・マジェスタの完成写真です!!

(拡大します)

　今回は、ロイヤルを改造してマジェスタにするというネタに挑戦してみました。

　ボディーを二つ合体させて、全長（ホイールベース）を伸ばすという、大技(?)をやっています。その結果などが比較できるように、ノーマルのロイヤルも同時に製作しました。

　マジェスタは黒にしたかったので、ロイヤルは白にしました。先行して製作したロイヤルでキットの特徴をつかめたので、そのあとのマジェスタの製作はスムーズに進めることが出来ました。

　マジェスタのフロントグリルは、プラ板を組み合わせて作成しています。ここは大事な部分なので、時間をかけて作っていきました。先端のメッキ部分はハセガワのミラーフィニッシュを貼っています。

　ホイールは初めて挑戦した、3Dプリンターで出力したものです。このホイールがないとマジェスタへの改造は成立しないと思っていたのですが、最新テクノロジー(?)のおかげで、進めることが出来て良かったです。3Dモデリングソフトの扱いとか、出力されたものに触れてみて、もっとこうすれば良かったというのがあったので、それは次回以降に生かせそうです。

　サイドシル部分など、けっこうやらかしちゃった部分もあるのですが、ボディーカラーが黒だったおかげでタッチアップしてなんとなく誤魔化しちゃっています。

　2台の製作にはだいぶ時間がかかったけれど、日数を2台で割れば、悪いペースじゃなかったのかも。

　デコピンククラウンと合わせると、S210クラウンはキット4個で3台作ったことになります。でも実は全部で6個買っているから、まだ2個作っていないんですよねー。あとはどんなバリエーションがあるのかな!?

　HPにも完成写真を載せましたので、そちらもご覧ください。

　【ロイヤル】【マジェスタ】

　それではまた！
　

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S210 クラウンロイヤル＆マジェスタ（アオシマ）その11【ラストスパート！】

　作り始めたときはまだまだ暑かったのに、もう吐く息が白くなる季節になっちゃいました。

　ということで、ずいぶん時間がかかりましたが、マジェスタの完成までラストスパートです！

↑ フロントグリル、窓枠、サイドシルのモールにメッキシルバーNEXTを吹きました！

　メッキがつくと、一気に高級車っぽくなりますねー。

↑ フロントグリルのミラーフィニッシュを貼った部分は、マスキングテープで持っていかれないように、腕に一度貼ってベタベタを弱めてからマスキングしましたよ。

↑ あとは内装です。ボディーを3mm伸ばしたので、内装も3mm伸ばしました。

　ボディーと同じく、後席足もとなど、伸ばしても大丈夫そうな場所を境にして、ニコイチでガッチャンコ！

↑ 伸ばした部分はパテ埋めして、一度全部にホワイトサフを吹いてから、木目調部分をロイヤルのときと同じやり方で塗装しました。

　実車では、ロイヤルとマジェスタで少し感じが違うのですが、同じにしちゃいました。面積も少ないし、まあ、雰囲気ということで...。

S210_クラウン・ロイヤル＆マジェスタ_内装

↑ 内装の塗装が終了！

　実車では「ブラック（本革）」の設定もあるのですが、フロントグリルにミリ波レーダーが付かないこのグレードだと、こちらの「フラクセン（ファブリック）」になるみたいです。（カタログより）

↑ そしたら内装が完成！

　ロイヤルのものを作ったばかりだったので、それの反省点を生かして、それよりもいい感じに仕上がりました。
　ロイヤルに比べてマジェスタは、ステアリングとかフロントシート後ろとか、木目調部分が多くなっています。

↑ 上下を合体！

　3Dプリンターで出力した専用ホイールがいい感じ!?

　ロイヤルのときと同じように、仮組みのときよりも車高が上がってしまったので、切った貼ったで、また調整が必要でした。ここが無調整で済めば言うことないのですが、まだまだ鍛練が必要ですねー。足回りは完成直前まで固めない方がいいのかな？

　あとはドアミラーとかの小物をつけていけば完成かぁ...。

　次回は完成写真の予定です！

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S210 クラウンロイヤル＆マジェスタ（アオシマ）その10【研ぎ出して、2灯→4灯にして、キラキラ！】

　白のロイヤルはだいたい完成の目処が付いたので、今回は黒のマジェスタの進捗状況です。

　ボディーに吹いたウレタンクリアは十分に硬化したので、研ぎ出しを始めました！

↑ 全体を2000番のペーパーで磨いて、段差を消していきました。

　ここをいい加減にやっちゃうと、結局最後までうねりが消えないので、じっくりやっていきましたよ。

　つや消しのこの状態からキレイになるのか不安になるのは、いつものことです。

↑ コンパウンドがけまで終わって、研ぎ出し終了！

　行ったり戻ったりで、だいぶ時間がかかりました。
　黒は研ぎ出しの効果が分かりやすくていいですねー。

　
　...というほど実は浮かれていなくて、けっこうやらかしています。

↑ 改造していたサイドシル部分ですが、ウレタンクリアで気泡が出たりモールドが埋まってしまったりしたので、粗めのペーパーでならしてから、パテ埋めして、再度スジ彫りをしました。

　あとは他にも数箇所、研ぎ出しを失敗して下地が見えちゃったところがありました...。

↑ そしたらタッチアップ！

　今回は単純な黒だから、そんなに違和感なく周囲と馴染ませることが出来ました。ラッキー、ラッキー。

　でも逆に言うと、よく見れば分かっちゃうということだけど...。

↑ ロイヤルとマジェスタではヘッドライトが違っています。
　ご覧のようにロイヤルは2灯です。なので...　

↑ こちら(ハイキューパーツ SPプレート2、2mmと2.5mm)を使って...

S210_クラウン・ロイヤル＆マジェスタ_ヘッドライト

↑ 4灯にしました！

　手芸用品店で買った模造ダイヤを入れて、キラキラに！

　写真は無いのですが、失敗してメッキパーツを1組ダメにしてしまったのは、仕方ないかと。それを含めて（予備品がある）ニコイチの改造なんだからと、自分を納得させるのでした...。

↑ そしたらさっそくボディーに接着！

　のっぺらぼうだった黒いボディーにランプ類が付いて、やっとクルマらしくなっていい感じ。

↑ 改造して作ったフロントグリルの縦方向のバーには、こんな感じで細切りにしたミラーフィニッシュを貼っていきました。

↑ ふーーっ、やっと貼り終えたぜー！

　バーの部分は実車では先端だけがメッキになっているのですが、マスキングして塗装するのは難しそうだったので、このやり方にしました。シルバーの上にエナメルのつや消し黒を吹いて、先端部をエナメルうすめ液で拭き取る..というやり方もあったかと思います。そちらの方がピシッと仕上がったのかもしれないのですが、やっぱ、それだとどうしてもキラキラ感が落ちるので、たぶん一番の見せ所になるフロントグリルは、手間ですがキラキラ優先でやってみました。

　周囲のメッキ部分はマスキングが出来るので、このあと塗装（メッキシルバーNEXT）で処理する予定です。

　今回はここまで！
　

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S210 クラウンロイヤル＆マジェスタ（アオシマ）その9【先行テスト!?】

　今回はマジェスタはお休みで、ロイヤルの状況です！

　白いロイヤルは、改造して作る黒いマジェスタの比較用として製作しています。

↑ 左右の窓枠にメッキシルバーNEXTを吹いて、ウィンドウのクリアパーツを接着しました。

　ベタベタ触ると輝きが落ちてしまうので、「メッキ～」を吹く工程はできるだけあとの方に持ってきました。

　実はアオシマ純正のディテールアップパーツセットには、この窓枠のエッチングパーツが入っています。それを使えばよかったのですが、窓枠を伸ばしてしまったマジェスタには使えません。なのでそちらに合わせて塗装で進めたのですが、塗装でも問題は無さそうですね。このロイヤルはマジェスタの完成度を上げるための先行テストも兼ねているわけです。