部品が揃ってきたので、エンジンルームの組み立てです！


↑ シャシー側のエンジンルームはこんな感じでした。


↑ まずは、ストラット部に六角ボルトヘッドを接着しました。ちゃんと塗装前に穴を開けていましたよ。


↑ ボディ側にも同じく六角ボルトヘッドを10個。全部並べてから筆でメタルプライマーを流し込んで接着しました。


↑ そしたら、エンジン本体をシャシー側に合体！
　ケーブルの行き先は、下側にうまく隠れるようにしときましょう。


↑ そのあと、ラジエーターなどを接着！
　ラジエーターには太めのパイピングケーブルを繋げましたよ。


↑ ここでやっと、プラリペアで複製した半透明部品を取り付け！
　バッテリー上部には、社外品のデカールを貼って、文字が書かれているような感じに。このデカールはガンプラとかに使うやつなのかも。


↑ さらに、残っていたブレーキマスターシリンダーなどの部品を取り付け！
　隙間があるところにはパイピングケーブルを追加したり。キットに付いていない部品も、それっぽく作って取り付けました。


↑ ボディ側と仮に合わせて、エンジンルームがほぼ完成！
　なんとかまとまったのかな？


　2020年は色々あって、そのおかげで色々無くなって、大変な年でしたね。
　年内の更新はこれで最後。よいお年を！
　

　エンジン本体が終わったので、補機類をやっていきましょう！


↑ バッテリーなど、半透明な樹脂製のものは、その質感を出したいので、プラリペアで複製しましょう。ずっと前にやったのと同じやり方です。
　まずは型取りから。紙コップの底に部品を並べて...


↑ そこにシリコンを流しました！

　...ところが、一晩経ってもシリコンが固まらず、ドロドロのままでした。買ったのが5年前だったので、硬化剤が劣化しちゃってたんでしょうねー。ガックシ。


↑ 仕方ないので、今度はブルーミックスで型を取りました。こちらも買ったのは5年前でしたが、こっちはちゃんと固まりましたよ。はじめからこっちでやればよかったっすね。


↑ そしたら、白色と透明のプラリペアを混ぜたものを型に流し込んで...　


↑ 複製の出来上がり！
　元パーツと比べると、ちゃんと半透明になってくれました。半透明な感じを塗装で表現するのは難しいので、このやり方は有効な方法じゃないでしょうか!?

　今回はここまで！
　

　今回はエンジンの続きです！

　キットのヘッドカバーは文字の部分が立体的になっていて、そこを塗り分けないといけません。フロントグリルと同じようにラッカーとエナメルの性質を利用してやっていきましょう。


↑ ということで、まずラッカーで黒と水色を吹きました。『16VALVE』の文字だけ水色なので、こんな風にしています。


↑ で、そのあとタミヤのエナメル「クロームシルバー」を吹いたあと、エナメル溶剤をつけた綿棒とキッチンペーパーで文字を表出させました！
　あんまり綿棒でこすり過ぎると、文字の色も落ちちゃうのでほどほどに。


↑ 保護のために、つや消しクリアを吹いておきましたよ。（分かりづらいけど）


↑ そしたら、前回作成したプラグコードを接着！
　『TOYOTA』の左下あたりにステーのようなものを追加して、4本のコードがまとまるようにしました。


↑ エンジンの脇に付くパーツにもタミヤのパイピングケーブルをたくさん挿してみました。これは『吸気制御システム T-VIS』らしいです。闇雲にやっているわけではなく、一応資料写真を見ながらやっていきましたよ。


↑ そしたら、それらを合体してエンジン本体が完成！
　おおおっ、それっぽくなってきた!?


　今回使ったタミヤのパイピングケーブルは、さすが専用品、取り回しがしやすくて、Goodでしたよ。電気回路用のケーブルを流用してもいいのでしょうが、太さとか硬さが丁度いいのがあるとは限らないですからねー。


　あとは補機類がありますね。
　今回はここまで！
　

　ここからは、エンジン部分を作っていきます！
　今まで、苦手だしやる気が起きなかったので、エンジンやメカ部分の作成は、なにかと理由をつけて避けてきました。でも、そんなことを言っていたら進歩がないので、今回は頑張ってやっていきましょう！


↑ まず、こちらがキットのエンジン関連の部品です（もう組み立てたり塗装しちゃったものもあり）。上げ底とかじゃなくて、ちゃんと下まで部品がありますよ。

　で、AE86の時代のエンジンルームといえば、パイプやコードがたくさん入り組んで張り巡らされているイメージでした。ということで...


↑ タミヤのディテールアップパーツ「パイピングケーブル」です！
　外径Φ0.5mm、Φ0.65mm、Φ0.8mm、Φ1.0mmの4種類を事前に購入していました。こちらを使っていきますよ！


↑ ということで、エンジンのディテールアップといえば、まずはプラグコードでしょう！
　その部分のテストとして、外径1.0mmのプラ丸棒に0.6mmの穴をドリルで開けて、0.5mmのパイピングケーブルを挿してみました。
　...おおっ、これは大丈夫そうですね。


↑ でもプラグコードはもっと太いほうがいいんじゃないかということで、今度は0.7mmの穴をドリルで開けて、0.65mmのパイピングケーブルを挿してみました。
　...おおおっ、ギリギリだけど、これもいけましたねー。無理かと思っていましたが、やってみないと分からないです。
　

↑ ということで、4気筒だからヘッドカバーに4個穴をあけて、さっきのプラ棒とコードを1個だけ挿してみました。大丈夫そうかな。


↑ そしたら、プラ棒にケーブルを挿したものを、多めに6個作りました。よく考えたら貫通する必要はなかったので、ある程度の穴をあけて、そこにパイプを差し込んで瞬間接着剤（シアノン）で接着しています。


↑ プラグコードの行き先となるディストリビューターは、2.0mm径のプラ丸棒に4つ穴を開けて作成しました。左の黒いやつはキットのものです。比べるとちょっと大きいけれど仕方ないかな。


　まだまだかかりそうっすね。
　今回はここまで！
　

　ボディに吹いたウレタンクリアはさすがに硬化したので、クルマプラモの醍醐味"研ぎ出し"をしましょう！


↑ まずは、全体がつや消しになるまで#2000のペーパーをかけました。エンジンフード、ヘッドランプも忘れずに。


↑ 研ぎ出し完了！
　下地を出したりすることなく、うまくいきました。#2000ペーパーのあとは、バフレックス→システムコンパウンドStep1→〃Step2→〃Step3、と磨いていきました。ボディカラーが黒系だと研ぎ出しの効果が分かりやすので、磨き甲斐がありますね。ドアミラーはコンパウンドだけで済ませました。


↑ さて、こちらはフロントグリルです。TRUENOのロゴ部分は、デカールが無いので塗り分けないといけません。
　ということで、まず「TRUENO」の文字がモールドされているところに金色を吹きました。使ったのはMr.カラーの「GXレッドゴールド」です。


↑ で、その上にタミヤのエナメル塗料「フラットブラック」を吹きました。


↑ 最後に、タミヤのエナメル塗料溶剤を染み込ませたキッチンペーパーで拭き取ったら「TRUENO」の文字がきれいに現れました！
　綿棒でチマチマやるよりも、キッチンペーパーでサッとやったほうがうまくいきましたよ。

　この部分、サフやウレタンクリアなどでモールドが埋まらないよう、最初からずっとマスキングテーブで保護していました。いやー、うまくいってよかったぁ。面倒だからキットにデカールを付けておいてほしかったところですが、デカールよりも立体的にちゃんと仕上がったからまあいいか。


↑ そしたら、窓枠、ドアノブなどにセミグロスブラックを吹きました。
　...だいたい、いつもはここで「引き締まっていい感じになりました」とか書いてますが、今回は黒に黒だから違いがあまり分からないですね。


　今回はここまで！